什么是
THOR-50？
这是为满足最新严格安全标准所必需的高性能下一代假人。
THOR-50 2023 年规格（含 Alternative Rib Assembly）符合 NHTSA（VRTC）的评价试验要求。
长期以来，在汽车正面碰撞试验中，“Hybrid III”假人一直作为国际标准被广泛使用。
近年来，全球对汽车安全性能的要求不断提高，市场更加需要能够更忠实反映人体特性的伤害评价数据。在这样的背景下，THOR 系列应运而生。
THOR-50
的技术特点
更忠实地再现人体骨架与运动
与以往的假人相比，THOR-50 在颈部、肩部、胸部（肋骨周围）、骨盆等关节运动方面更加接近人体，也就是具有更高的生物仿真度。例如，在受到斜前方碰撞时，也能够真实再现人体复杂的“扭转”和“倾斜”运动。
传感器数量大幅增加
这是 THOR-50 最大的特点。与旧型假人相比，可搭载的传感器（测量通道）数量大幅增加。尤其是能够对胸部（肋骨）的变形进行立体、多点测量，因此可以更精细地测量“内脏及肋骨承受了多大程度的载荷”。
对应最新安全标准
（如 MPDB 试验等）
在欧洲、日本等地区正在推进采用的“MPDB（移动式变形壁障）正面碰撞试验”中，THOR-50 已被正式采用。
与传统型号的比较
| THOR-50 （下一代型号） | Hybrid III 50th Male （传统型号） | |
|---|---|---|
| 主要适用碰撞试验 | MPDB 试验（NHTSA 等）、 偏置正面碰撞 | 全宽正面碰撞、 传统偏置碰撞 |
| 测量通道数量 （扩展性） | 100～140 通道以上 （根据配置而定） | 约 50～80 通道 |
| 胸部（肋骨） 结构与位移测量 | 7 根肋骨 + 位移测量 (※代表性传感器包括 SPIRAL Track、IR-TRACC、S-Track) | 6 根钢制肋骨 + 1 点位移测量 （仅前后方向） |
| 颈部、肩关节活动范围 | 接近人体的柔性多方向活动范围（可再现锁骨、肩胛骨的运动） | 以前后方向运动为主， 肩部结构相对较硬 |
| 腹部、骨盆、下肢 | 腹部 3D 位移测量、髂骨及髋臼载荷测量、复杂脚踝机构 | 简易嵌入结构， 载荷测量范围有限 |
这些差异为试验带来的优势
- 可对应以 MPDB 试验为代表的最新偏置碰撞及斜向正面碰撞试验。对于复杂冲击输入下的人体运动特性，可进行更高精度的评价。
- 通过大幅增加的传感器（测量通道），可对传统假人难以掌握的胸部、腹部等部位进行更详细的伤害风险评价。
- 通过新设计的肋骨结构，可对斜向碰撞时产生的胸部扭转及变形行为进行立体且高精度的测量。
- 可更接近人体地再现安全带滑落（Slip-off）以及碰撞时乘员的倾斜、旋转运动。
- 在踏板或仪表板侵入时，可更详细地评价下肢（腿部、骨盆）所承受的冲击载荷及伤害风险。
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